през първите четиридесет години на търговията Lamborghini създадоха общо 10 000 автомобила, през последните 11 години се предлага двойно. Това се свежда най-вече до многото си успешен дизайн досега, Gallardo, който измести над 14 000 единици за девет години, както и има още по-големи наистина надежди за неговия наследник, изцяло новият Lamborghini Huracan LP 610-4.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Той дебютира в шоуто в Женева, както и въпреки че официалните доставки не започват до лятото, ние имахме възможността да видим фабриката на Lamborghini в Sant’agata Bolgnese, за да провери колите и камиона в метала, както и Вземете пълната история от човека, който стои зад неговото развитие.
• Моторен изложение в Женева 2014: Преглед
Вече разбираме, че изпълнението на Huracan на Huracan на четири колела ще бъде сензационно. Спринтът от 0-62mph отнема 3,2 секунди (0,2 секунди по-бързо от Ferrari 458 Italia, но 0,2 секунди по-бавно от новата McLaren 650s), 0-125mph отнема 9,9 секунди, както и максималната скорост е 202mph.
Също така разбираме, че цената се очаква да бъде около 188 000 британски лири-приблизително 30 000 британски лири много повече от Gallardo LP560-4, 10 000 паунда много повече от Ferrari 458, както и 7 000 британски лири по-малко от купето McLaren 650s. Какви са развитието на тези числа обаче? По -долу сме повредили многото значителни технологии на Хуракан в бързо смилаеми секции.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Шаси
В основата на Хуракан е хибридно шаси, което ще бъде показано на новия Audi R8, който трябва да бъде следващата година. Създаден от сливането на знанията на Audi в алуминий, както и от разбирането на въглеродните влакна на Lamborghini, той използва задна преграда, както и трансмисионна тунела, изработена от въглеродни влакна за пренос на смола (RTM), докато останалата част е алуминиева рамка на площта. Двата материала са свързани с лепило, както и с нитове, както и резултатът е тяло, което оценява 10 на сто по -малко от Gallardo, но е 50 % по -твърд.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Електронни системи
Бутонът Anima (превежда като „душа“ на италиански) в долната част на волана може да избере един от трите режима на шофиране, подобно на циферблата на Manettino на Ferrari. Всяко приспособява картографирането на двигателя, изпускателния звук, скоростната кутия, динамичното управление, задвижващата система на четирите колела, както и адаптивните магнито-риологични амортисьори. Нова система, наречена LPI, или инерционна платформа, използва редица акселерометри, както и жироскопи, поставени в центъра на тежестта на автомобила, за да се актуализират, както и да премине на кормилното управление, скоростната кутия, задвижващата система на четирите колела, както и ESC за оптимални реакции каквото и да е време.

Lamborghini Huracan LP 610-4: Интериор
Фокусната точка за интериора е воланът, където ще откриете превключвател за знаци, шайба, както и контроли на чистачките, бутон за фаровете с висок лъч, както и превключвател, за да ви превключи с трите режима на шофиране-Strada , Спорт, както и Корса. Зад колелото е чифт много по-големи гребла, както и зад тях е 12,3-инчов цифров дисплей. Това може да бъде персонализирано с опция от три слоеве-голям брояч на Rev в центъра, Rev Counter на един широк с инфотейнмънт, както и карти до него, или инфотейнмънт, както и карти през целия екран.
Lamborghini Huracan LP 610-4: скоростна кутия
Много очевидна индикация на Галардо за напредването на възрастта му беше неговата резбава автоматична система за електронно предаване. Всичко това е модификация за Huracan, която използва нова седемстепенна кола с двоен съединител, монтирана зад V10 двигателя, както и най-висококачественото Lamborghini Doppia Frizione (LDF). Lamborghini декларира, че позволява „практически незабележими предавки без никакви видове прекъсване на въртящия момент“ – за вас, както и аз, което предполага по -плавно развитие в режим на автомобили, както и по -бързи измествания в режим на наръчника. Умната функция ви позволява да държите левото гребло, тъй като спирате трудно за следващия ъгъл, както и веднага избирате най -ниската предавка, възможна за максимално ускорение от другата страна.
Lamborghini Huracan LP 610-4: задвижване на четирите колела
За разлика от системата за задвижване на четирите колела на Gallardo, която включва вискозна връзка, Huracan използва цифрово управляван, както и хидравлично активирано схващане на многоплат, за да разпредели въртящия момент между двете оси. В типични ситуации тя изпраща 30 на сто отпред, както и 70 на сто отзад, но ако е необходимо, той вече може . За да разделите мощността между двете задни гуми, има и механично заключване. Lamborghini спад, за да провери дали производни на задвижването на задните колела на Huracan ще се съобразят по-късно в жизнения си цикъл, но д-р Улрих Хакенберг, началникът на напредването на Audi провери, че новото шаси е в състояние да работи в конфигурация на задвижване с две колела.
Lamborghini Huracan LP 610-4: Управление
Електромеханичното управление на Хуракан е подходящTED с система за променливо съотношение, наречена Dynamic Steer. Той регулира съотношението на кормилното управление според скоростта, която пътувате, както и избрания от вас режим на шофиране. Например, при ниски скорости малко завой на колелото има голямо влияние върху предните колела, подобрявайки маневреността с ниска скорост, докато при по-висока скорост съотношението се намалява за по-гладки много по-прогресивни реакции.
Lamborghini Huracan LP 610-4: двигател
Напредък на естествения 5,2-литров V10 на Галардо, новият двигател сега създава 602 к.с., както и 560 nm въртящ момент, 75 на сто от които се предлагат от само 1000 об / мин, с червена линия от 8 250 об / мин. Добавянето на стоп-старт, както и нова система за двойно инжектиране на гориво предполага икономически климат на горивата, както и емисиите на CO2 са намалени с около 11 на сто до 23mpg, както и 290 g/km. Изпълнителният директор на Lamborghini Стефан Уинкелман изключи второто производно на Huracan с V8-като своите братя и сестри и камиони Audi R8-наричайки това строго състав на „един автомобил, един двигател“.
Lamborghini Huracan LP 610-4: спирачки, както и гуми
Въглеродните керамични спирачки са монтирани като стандартни, с 380 мм дискове отпред, както и 356 мм дискове отзад. Разгърнете ги напълно при 62mph, както и са необходими 31,9m, за да се намерят до застой – 1,1m по -малко от Gallardo. Гумите са Pirelli P-Zeros, обвити около 20-инчови джанти, както и установени особено за Huracan, за да постигнат най-добрия баланс между комфорта, както и представянето.
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Партньорство

Трябва да предложите колата си?
Намерете най -добрата си оферта от над 4000 дилъра, както и оферта за още 1000 паунда повече. Това е толкова лесно.

Продайте вашия Carridated ‘Excelly’TrustPilot