някога е мислил колко по -богати най -добрите производители на автомобили в света са станали миналата година за сметка на своите скромни клиенти? С оглед на факта, че Apple се открови с високи високи годишни печалби от 45,7 милиарда долара (35,5 милиарда британски лири), докато алчната индустриална и търговска банка на Китай не изостава от 41,9 млрд. Долара (£ 32,5 милиарда), Toyota, най -високата -Ранкиран автомобилен производител беше сравнителен бедняк с печалба от 16,9 млрд. Долара (13,1 млрд. Паунда).
Реклама – Кратката статия продължава по -долу

Неочаквано е, че скромното и понякога Frosty Renault-Nissan „партньорство“ беше подгласникът на автомобилната индустрия миналата година с печалба от 9,8 милиарда долара (7,6 милиарда британски лири). Още много по-шокиращо е, че империята на Daimler (т.е. Mercedes) и General Motors реализират почти идентични печалби-9,4 млрд. Долара на брой.
• Повечето скъпи автомобили, продавани някога на търг
Облеклото на BMW-Mini (7,9 милиарда долара) избухна сестринството на Сеул на Hyundai-Kia (7,0 млрд. Долара), като по този начин демонстрира проблемната VW група до седмо място с 5,9 млрд. Долара, което е притеснително ниско за многопаркова корпорация с тази величина.
Дори единичната марка, която Honda е възхитена от практически толкова печалба (5,7 милиарда долара) миналата година-и това е след като взриви значителни суми в дългогодишния си комедиен сериал F1. Най-добрият китайски производител на пари е Rising Star SAIC (4,8 милиарда долара) и този факт е особено неудобен за свободното падане на Ford, чиито печалби паднаха до 4,6 млрд. Долара миналата година.
Новото семейство Dongfeng-Peugeot започна стабилен старт с 3,3 милиарда долара-не е лошо, като се има предвид финансовите неволи от френската страна известно време! И сравнително мъничният самотен вълк, който е Suzuki, прави добре с малка сметка за работна сила и заплата, но печалба от 1,5 милиарда долара – много повече от 50 на сто спрямо 12 месеца. Автомобилната група в Пекин (1,3 милиарда долара) и Tata Motors (1,1 милиарда долара) се мотаят там и със сигурност единственият начин е за тази двойка и техните домашни нации, Китай и Индия.
Но Mazda ми изглежда все по-трептяща, с почти тотална разчитане на двигатели с вътрешно горене, които са изправени пред забрани в не твърде далечното бъдеще, плюс (намаляваща) годишна печалба от едва 866 милиона долара. Време ли е Toyota да похарчи няколко от своите милиарди, придобивайки Mazda, разработвайки своята забавна/спортна страна, след което спретнато да сложи марката под Lexus, но над Дайхацу? Mazda е в опасност поради метод, който е твърде малък и мига. Неговото мислене, разходите за научноизследователска и развойна дейност и зрението трябва да бъдат по-големи, по-добри, по-големи-по този начин необходимостта от спасяване, финансирано от Toyota.

Смятате ли, че дните на Mazda са номерирани? Уведомете ни в коментарите по -долу …